Руководство По Эксплуатации Клуб-У
Ø набрать «К799» - «Δ» и «РМП» чтобы включить маневровый режим, при этом загорается немигающая буква «М» (в верхнем правом углу БИЛ-В, выше индикации записи ( о о ) на кассету регистрации КР ); Выбор режима движения осуществляется только на стоянках локомотива при установленной кассете регистрации. До начала движения, нажимая на БИЛ-В кнопку «РМП», выбрать режим движения локомотива.
При этом на БИЛ изменяется значение допустимой и целевой скорости, а на индикаторе режима движения поочередно зажигаются индикаторы: «П» (поездной), «М» (маневровый) или мигающий «П» (режим «РДТ» ). Маневровый режим используется при следовании по тракционным путям депо, а так же при прицепке локомотива к поезду. Прием сигналов АЛСН в маневровом режиме не осуществляется. Выбор маневрового режима и РДТ невозможен при запрещающих показаниях на БИЛ и БИЛ-ПОМ ( «КЖ», «БМ» или «К» ), «БМ» - «белый мигающий» при АЛС-ЕН. Ввод координаты и характера ее изменения (уменьшение или увеличение) может осуществляться как на стоянке, так и во время движения при установленной КР. Если КР не установлена, то возможно только чтение данных параметров, ввод и индикация введенной координаты возможны только при нахождении локомотива на участке, который не внесен в ЭК устройства КЛУБ-У или при отсутствии приема информации со спутников. В противном случае индикации введенной координаты не происходит, т.к.
Она формируется автоматически по данным ЭК при наличии достоверного приема по каналу СНС. Обычным порядком. Не превышать допустимую скорость красного цвета (на аналоговой шкале точки зеленого цвета не должны подниматься выше красных). При появлении на аналоговой шкале скорости БИЛ-В точки желтого цвета - значение целевой скорости ( V Ц ) проезда места ограничения скорости находящегося впереди на расстоянии до 5 км, раздается короткий сигнал КЛУБа без мигания красного треугольника, предупреждающий машиниста о наличии впереди места с ограничением скорости. КЛУБ при приближении к этому месту начинает формировать кривую снижения скорости, на аналоговой шкале скорости точка красного цвета - значение допустимой скорости ( V Д ) движения в данной точке пути начинает опускаться к точке желтого цвета - значение целевой скорости ( V Ц ). В том месте, где начинается ограничение скорости, обе точки совпадут. Необходимо помнить, что кривая фактического снижения скорости может оказаться выше кривой снижения скорости формируемой КЛУБом, что система определяет как превышение скорости.
Поэтому торможение перед ограничением скорости необходимо производить заранее, особенно при неполном давлении в ТЦ. Примерно КЛУБ снижает допустимую скорость красного цвета на 20 км/ч, на расстоянии 300 м. При снижении уровня бодрствования (на шкале ТСКБМ-П засветится красная черта), система КЛУБ-У снимет напряжение с электромагнита ЭПК. Машинист может восстановить напряжение на ЭПК нажав на рукоятку РБС.
Презентации завода изготовителя: содержат картинки, структурные схемы, характеристики блоков. КЛУБ (754 кб) – 8 кадров. КЛУБ-П (314 кб) – 5 кадров. КЛУБ-У (840 кб) – 13 кадров. КЛУБ-УП (754 кб) – 13 кадров. Кадры в некоторых презентациях повторяются. Документация: Инструкция по технологии. Apr 9, 2015 - Инструкция по эксплуатации устройства безопасности комплексного локомотивного унифицированного, далее Инструкция, определяет порядок эксплуатации комплексного локомотивного унифицированного устройства безопасности, далее КЛУБ-У, являющегося базовым изделием.
Если после нажатия на РБС уровень бодрствования не восстановится, система КЛУБ-У снова снимет напряжение с электромагнита ЭПК. КЛУБ-У позволяет произвести только три нажатия на РБС.
Если после третьего нажатия на РБС уровень бодрствования не восстановится, произойдет экстренное торможение локомотива. При следовании со ст. Придача в ЭК по умолчанию выбран маршрут следования через Транзитный парк ст. Отрожка, при этом в информационной строке блока БИЛ будет индицироваться «ОТР ТРАН».
Для выбора направления движения через Ростовский парк необходимо перед входным светофором на ст. Отрожка ввести «К1», « Δ» (на расстоянии не более 1 км от входного), при этом произойдёт смена километража с 5ХХ на 2ХХ, а в информационной строке блока БИЛ будет индицироваться «ОТР РОСТ», затем необходимо поменять номер пути с 1 на 2 введя команду «П2», « Δ».
При следовании со ст. Воронеж 1 в ЭК по умолчанию выбран маршрут следования через Ростовский парк ст. Отрожка, при этом в информационной строке блока БИЛ будет индицироваться «ОТР РОСТ».
При выходе со ст. Отрожка с Ростовского парка в направлении ст.
Придача необходимо после проследования выходного светофора со ст. Отрожка ввести команду «К 1», « Δ», при этом произойдёт смена километража с 2ХХ на 5ХХ, затем необходимо поменять номер пути с 1 на 2 введя команду «П2», « Δ». В ЭК будет подсказка в виде стрелки «К1 + П2». Введен режим «Боксование». Надпись «Боксование» в информационной строке блока БИЛ появляется в том случае, если фактическая скорость за 1 с увеличится более чем на 5 км/ч. Если скачок скорости произошел при начале движения с нулевой фактической скорости, то боксование фиксироваться не будет.
Руководство По Эксплуатации Клуб-уп
При появлении в информационной строке надписи «Боксование» в течение 10 с отменяется контроль превышения скорости. Если за 10 с фактическая скорость не стала ниже допустимой, то снимается напряжение с ЭПК. Ведена команда «К263» на увеличение времени скатывания для грузовой и маневровой категорий поездов. На стоянке перед началом движения машинист вводит с блока БВЛ команду «К263». Если в течение следующей минуты он выведет контроллер из нулевой позиции, то время скатывания для грузовой и маневровой категорий поездов увеличивается с 70 до 120.
Чтобы машинист мог использовать эту команду, электромехаником на КП при ТО-2 с блока БВЛ по команде «К5» должна быть введена грузовая категория поезда для грузовых (цифра «6» ) и маневровая для маневровых (цифра «7» ), Контроль ввода эксплуатационных характеристик возлагается на техника-расшифровщика. Исключено подтверждение бдительности одновременным нажатием рукояток РБ и РБП при трогании на красно-желтый сигнал светофора.
Не нажимая рукояток РБ и РБП при трогании под красно-желтый сигнал светофора, набирается фактическая скорость. После начала движения на блоке БИЛ должен включиться сигнал «Внимание!» для однократной проверки бдительности, который отбивают нажатием рукоятки РБ.
Далее можно двигаться, не превышая допустимой скорости и отбивая рукояткой РБ периодические проверки бдительности. Если параметр «Тип локомотива», вводимый электромехаником на КП при ТО-2 по команде «К5», в диапазоне от 121 до 150, то в обеих кабинах на индикаторах «Давление УР» блоков БИЛ системы КЛУБ-У отображается давление в уравнительном резервуаре 1 ( УР1 ). Введен алгоритм прицепки локомотива к составу в соответствии с п.
Руководство По Эксплуатации Клуб-у
5 Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. Алгоритм действует только в режиме «Маневровый». Остановку перед прицепкой к составу производить не менее 10 м от вагонов.